バイク FZ250

2009年6月13日 (土)

FZ250 5号機 フロントホイールベアリング交換

やっと5号機のベアリングを交換しました。
買いなおしたベアリングプーラーを使って外します。

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作業は拍子抜けするほど簡単でした。
両側とも5分くらいで外れました。

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ベアリングを入れる作業は、
ソケットコマが良いようですが、
古いベアリングを当てて叩くことにしました。
最初プラハンで叩いたんですが、
スチールハンマーを使わないと入りませんでした。
(スチールハンマーを使うのが正しいです。)
これもベアリングの入り具合を見ながら簡単に入りました。
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ここで問題発生!
ダストシールをどう入れるか?
上の画像のベアリングより大きい方です。
ちょうど木のへらがあったので、押し入れました。

組み付けて終了!
家からナップスまで試走をしてみました。

試走の結果はGOOD!
異音は直りました。

しかし新たな問題発生!!
フォークオイル漏れ再発。
凄い漏れています。
すぐに交換が必要です。
そして、シリンダーヘッドからオイルが漏れてきました。
これも交換が必要です。
パーツ出るのか?
そして、タペット音が少し気になるので、
シム調整をしたいと思います。

ナップスで、新たなグッズを買って来ました。

Dscn4205





骨盤矯正ベルト!!



では無く、コミネのバックブレイスです。
機能は橋正ベルトと同じです。
少し大きいプロテクター付のもあったんですが、
ジャケットのプロテクターと当たるのでこれにしました。
バックを持っていかなかっつたので、
つけて帰ったんですが、
効果ばっちりで、かなり効きます。
もうこれ無しではいられない感じです。


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2009年5月27日 (水)

FZ250 5号機ハブベアリング交換 その1

いい加減交換しないとなと思ったので交換することにしました。
ジャッキアップして、ブレーキを紐でつります。
タイヤを外して、ディスクをキズ付けないように、木を敷きます。

!!

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トカゲがいました。

ダストシールを取ります。
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反対側は、朽ち果てていました。
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何か、スプリングのワッカが入っていました。
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何の部品か分かりませんでしたが、
新品のダストシールを見たら分かりました。
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シールの中に入っているパーツでした。
これが異音の原因かもしれません。

ストレートで買ったベアリングプーラーで、
ベアリングを外します。
Dscn4131





しかし外れない。
プーラーのつめが滑って引っかかりません。
ネットで調べても使い方もあっている。

ストレートの商品ページを見直してみると、

スリーブ等が有る場合は使用できません。

と有りました。
使えない!
FZ250は、スリーブが有ります。
ストレートの1万円のセットは使えるようです。
ネットでの評判も悪くないので、
痛いですが、買うことにしました。
Dscn4132




作業は明日やります。









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2009年3月 1日 (日)

FZ250 PHAZER 5号機整備

去年から放置していたフロントの異音ですが、
メーターギアが原因ではないかと思い交換することにしました。

メーターケーブルは新品にします。

まずはジャッキアップします。

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アクスルシャフトを抜いたのにタイヤが外れません!

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キャリパー外してませんでした。
キャリパーは、必ず紐のような物で固定しておきます。

外れました。

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メーターギアボックス脱着

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今一状態が良く分からない。

交換用のパーツをパーツ取りの山から持ってきます。

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使えるのか激しく不安ですが、ばらします。

とりあえず、グリスをつけて組みなおしました。

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ここで新たな問題発覚!!

Dscn3525





フォークオイル漏れ再発!
前回10年前にOHしたものをつけましたが、
やはりだめだったようです。
 
まだ軽症なのでこのまま放置です。
試走しましたが、直っていません!
これで、原因は、ハブベアリングということが分かりました。
ただし、タイヤ交換の再に状態が良い物に交換するので
このままにします。

フォークOHやるしかないのか?
キャップがネジではなくてリングなんで危なそうだよ。

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2008年11月23日 (日)

FZ250 5号機 点検

この前のプチツーリングにて故障した5号機
ハブベアリングが怪しいので、ジャッキアップして点検してみました。
ベアリングは、引っかかりも無く、グリス切れもありませんでした。
メーターギアもスムーズで、異音の原因はまったく不明。
近くのバイク屋に持っていくしかないと思い、
もって行くことにしました。

走り出して、! となりました。
異音がしません。
近くのトラックターミナルで、フロント周りの動きを確認しましたが、
問題ないようです。
そこで、
綾瀬のナップスまで行ってみることにしました。

結果

問題有りませんでした。
この前のメーター不調のときに、
メーターギアのかみ合わせが悪かったのかも知れません。
まあ、一安心です。

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2008年11月 2日 (日)

FZ250のオイルは純正に限る! 

今までオイルはモチュールの5100を入れていたんですが、
ミッションの入りが悪くてどうしようもない。
クラッチの簡単なチェックでは、クラッチ自体に問題は無いよう。
しらべたら、オイルが、純正指定がMB規格、5100はMA規格、
添加剤が入っている物がMBらしいんです。
まだオイル交換は3ヶ月先なのですが、
前倒しして交換することにしました。
しかし、売っているところがない。
綾瀬 ナップス 取り寄せ
埼玉 ライコ 取り扱いなし
桶川 ナップス 在庫4
桶川まで行ってやっと見つかりました。
オイルの銘柄が変わるので、オイルフィルターも同時交換します。

交換後、試走しましたが、エンジンの音も静かになりましたし、
回転の上がり下がりも安定しています。
ミッションも軽く変速します。
やはり、メーカーが指定するだけのことはあります。

まあ、バイクを開発するときに使っていたオイルなので、
そのバイクを最高の状態に保ってくれるわけですよ。
耐久試験も、性能試験もこのオイルなわけですから。

明日はプチツーリングです。
その前にFZ4号機のキャブを直さないと。

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2008年9月 6日 (土)

バイク現状メモ

FZ250 5号機 細かいことを気にしなければ良好。

FZ250 4号機 エンジン不調、フロントフォークオイル漏れ、リヤタイヤ亀裂

FZR250 キャブオーバーフロー、他未整備 痛車化計画中止か?

KSRⅡ オニギリオーバーホール(部品来ない)ダウンチャンバー交換

土日の天気しだいで作業の進み具合が決まります。

9月14日 北足立教習所で西新井警察署 安全講習会があります。

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FZ250 4号機 ダメだー!

久しぶりに、4号機に乗りました。
まず、バッテリーが上がっていたので、5号機のものと交換。
音が変でしたが、マフラーが4本とも熱くなっていたし、
アイドリングも安定していたので、軽く走らせようと出発。
だが、最初の交差点を曲がる際にエンジン停止。
エンジンがかぶっている様な感じです。
このときはすぐに復帰。
その先の某流通センターの真ん中の信号で停止した際に
エンジン停止、エンジン掛からず。
少し休んでエンジンをかけたら掛かりました。
やはり、音が変です。
その後家に帰りましたが、信号停止のたびにエンジン停止。
原因はキャブじゃないかと思います。
明日雨じゃなかったら見てみます。

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FZ250 5号機メーター交換その2

先月変えたメーターが、また不調になり交換しました。
ヤフオクで、4000円でした。
すこし走ってきました。
問題ないようです。

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2008年8月10日 (日)

カメラ取り付け 試写

RAMマウントを取り付けて、試写してみることにした。

取り付け

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アクセル側の固定ボルトに付けることにしました。

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付きました。

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付きました。

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メーターが見難いですが、視界は遮られません。

桶川のナップスまで走ってきました。

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画像は問題ありませんが、音が風切音で聞き取れません。
セロテープをマイクに張ると良いとあったのでやってみましたが、
効果なしでした。

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メーター交換

動かないメーターを交換します。
しかし、めんどくさい。
FZ250は革新的な一体化カウルを採用しています。

1、まず、シートをはずします。
2、シートカウルをはずします。
3、スクリーンをはずします。
4、アッパーカウル下のカバーネジをはずします。
5、アッパーカウルをはずします。

これでやっとメーター周りにアクセスできます。
慣れれば10分掛かりません。
ライトバルブ交換でもここまでバラさないとできないのでめんどくさいです。

メーターネジをはずすには、ライトをはずさないといけません。

ライトをはずしました。
ケーブルをはずし、メーターをはずします。

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メーター外しました。

取り替えるメーターを裏のパーツ取りから外そうと思いましたが、
あまりの暑さのため、物置の1号機のパーツを使うことにしました。

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放置期間が長いので、使えるかどうか不安です。
グラスターゾルできれいにします。

メーターを外すとこんな感じです。

Dscn2275




ライトがすごい下に付いているのがわかります。

メーターを取り付け。

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エンジンを掛けると、メーターが動きました。

Dscn2279




カウルをまた戻します。

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2008年8月 9日 (土)

RAMマウント購入!

2ヶ月前にビデオカメラを買ったのですが、マウントを買う予算が無く放置していました。
さすがに買わないと無駄なのでマウントを購入しました。
秋葉原のZOAにあったのですが、カメラマウントが無く、取り寄せもできないとのこと
なので、PDA工房から購入しました。

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カメラマウント
5インチアーム
クラッチマウントベース
ロックユニット

4点で1万円ちょっと。

特殊部品なので仕方が無いですね。

組み立ててみました。

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かなりゴツイです。アメリカサイズっていう感じです。
盗難防止のロックをつけます。

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ロックでか過ぎ!
しかも、このロック重大な欠点があります。
ここでは書けません。
まあ、紹介ページでも気休めって書いてあったので、
そのとおりの物です。

あした、涼しいようなのでひさしぶりに出かけます。
その前に、タコメーター直さないといけないな。

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2008年8月 2日 (土)

FZ250 5号機 タコメーター死亡

今日は、FZ250 5号機のオイル交換をしました。
交換が終わり、エンジンを掛けてみると、
タコメーターがピクリとも動きません。
取り合えず、メーターを交換する予定です。

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2008年7月24日 (木)

FZR250 痛車への道1.2 振り出しに戻る。

今日オークションを見たら、落札者都合で取り消されていました。
まあ仕方がないかな。
とりあえず、パーツは探すとして、
いま有るパーツを直して使うことにしよう。
カウルはプラリペアで補修→パテ修正→塗装で再利用可。
問題の割れたスクリーン

Dscn2022




派手に割れていて、プラリペアで補修しても線が残る。
普通なら交換以外ないのだが、
今回は痛車。
スクリーンにキャラのステッカーを貼ればよいのではないのか?
昔はピンクとか黄色のスクリーンが売っていたから
黄色に塗ってしまおう!
黄色いスクリーンにフェイトたんを貼って、ゼッケンカウル付けて。
取り合えず脳内では完璧。

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FZR250 痛車への道1 初っ端からトラブル

FZR250 痛車化のため、ヤフオクでパーツを探す日々。
外装一式が出ていたので、1万ちょいで落札。
出品者からメールを見て?
落札金額+梱包料¥4800
梱包料なんてどこにも書いてない。
完全にヤフーのガイドライン違反です。
まだ出品者が評価が少ないので、

  • 商品の落札価格に加えて輸送料や手数料などの名目で、社会通念上不適切な金額を追加費用として落札者に求めること

    に違反している旨を書いて返信しました。
    どうなることやら。
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    2008年7月21日 (月)

    イタ車作りたい。

    FZRをイタ車にしたい。
    そして、色々なところに出没したい。
    秋葉原
    奥多摩
    箱根
    ビックサイト
    など。
    しかし、現状ではパーツの手配が出来ていない。
    必要パーツ
    スクリーン
    アッパーカウルステー
    左アンダーカウル

    アンダーカウルはプラリペアで補修が出来そう。
    スクリーンはヤフオクでも見つからない。
    どこかで、昔はやった色付きスクリーン処分価格でない物か?
    エンジン掛けてから作業が全く進んでいない。

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    2008年7月 6日 (日)

    FZ250 4号機 謎のチェーン

    4号機のチェーンが錆びているので、好感しようと思い、
    サイズを調べましたが、チェーンに書いていない!

    Dscn2098



    RS50の刻印がありますが、

    Dscn2099



    JAPANの刻印のみです。

    スプロケットが特注なので、チェーンも特注なのか?
    まったく不明です。

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    2008年7月 2日 (水)

    バイク系 消費金額メモ

    ブログを書き始めて、今までバイクに掛かった金額

    FZ250 5号機 153858円(車体込み)
    FZ250 4号機 22820円
    FZR250 2号機 51600円(車体込み)
    KSRⅡ 39700円
    その他 75810円
    合計343788円

    内、不良在庫、不要品 58000円
    内訳
    デジタルビデオカメラ 25000円
    KSRⅡチャンバー 20000円
    パーツ 13000円

    あまり気にしていませんが、結構キツイ物があります。

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    2008年6月15日 (日)

    FZR250(2KR)を直そう!第1話 エンジン始動

    去年の12月にパーツ取りとして送料込み4万円で購入した
    FZR250 2KRですが、意外と使えるパーツが少ないのと、
    FZ 5号機の仕様変更で放置していました。
    前回のブログで保険が安いので、KSRを処分して、
    FZRを直して乗ろうと思います。
    第一弾として、エンジンを掛けてみようと思います。
    約半年放置しかも野ざらしどうなることか。

    車体の現状。
    Dscn2020


    Dscn2021



    カウルが付いているのでよく分かりません。

    Dscn2022



    カウルは割れています。
    左アンダーも割れています。

    まず。カウルを外して、LLCを確認しました。

    Dscn2024





    とりあえず入っています。色も問題ないようです。
    エンジンが掛からないとエア抜き出来ないのでこれでOKです。

    エアクリーナー点検。

    Dscn2027





    綺麗でした。交換不要。

    エアクリーナーをBOXごと外します。

    Dscn2030




    キャブのガソリンを抜いてから、
    ワイヤー、ホース類を外して、キャブを外します。

    Dscn2033




    ネジをはずして、キャブクリ+ワイヤーで穴を掃除します。
    FZ 4号機よりも程度が良いです。
    特にゴミは詰まっていませんでした。

    プラグを替えます。
    プラグの周りを1時間掛けて砂や汚れを掃除しました。
    エアーが使えれば一瞬ですみます。

    Dscn2034




    外したプラグは型番が違う物がついていました。
    少し不安になりましたが、もう引き返せません。

    Dscn2035_2




    オイルとフィルターを交換します。
    オイルはモチュールの5100です。
    ジョッキ要らずでらくらく交換です。

    リヤ部分にLLCのサブタンクがあるので残量を確認します。
    残量OK汚れ無し。

    バッテリーを交換します。
    安いので、ACデルコ製です。

    バッテリーが出来上がるまで、ガソリンを入れ替えます。
    ガソリンタンクを外す。
    ゴムが劣化しているのでなかなか外れません。
    力をこめて外したら、ガソリンを被りました。
    「目、目がーー!!!」
    とムスカ状態で庭の水道にダッシュしました。
    1時中断。

    とりあえず、無事なようなのでガソリンタンクを抱えて
    近くのガソリンスタンドへ行って、
    古いガソリンを捨てさせてもらいました。
    タンクの中に部品が落ちているようでカラカラなっています。
    振っても取れないので放置します。
    タンク内、少しサビあり。

    タンクを取り付け、バッテリーも取り付け、
    キーをON!
    スターターをON!

    掛からない!!

    ガソリンコックがOFFでした。
    気を取り直して、
    スターターON!

    目薬を差して、

    「キターーーーーーー」

    キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!

    Dscn2038_2




    掛かりました。
    音も、問題ないようです。

    問題なく終了。

    次回につづく。



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    2008年6月14日 (土)

    ヤマハ FZ250 PHAZER 開発意図

    ヤマハの1985年発行の商品ガイドを入手しました。
    これは新車発売の際に販売店に配られる物で、
    FZ250の売り方のマニュアルです。
    当時のH/Y戦争でのヤマハの気合が感じられます。

    一部抜粋

    はじめに
    ヤマハ初の4サイクルクォータースーパースポーツ
    PHAZERが、新登場します。
    「PHAZER」フェーザーとは”章”。
    FZ250こそは、モーターサイクルの世界に新たな一章を開く
    画期的なニューモデルなのです。

    企画ポイント
    2サイクルを超えた、4サイクルスーパークォーター
    先進の技術思想 GENESIS
    レーシーを超えた速さの表現

    開発意図
    エンジンレイアウトと車体レイアウトの有機的結合
    ジェネシスならではのハイパワー、太いトルク、
    前後均等の荷重配分、低重心、重量マスの集中化
    が、FZ250の操縦性、走行安定性を比類なき高みへと導き、
    パワーユニットと車体構成の有機的結合が
    真のマン・マシン一体感を生み出します。

    かなり走りを意識した物になっています。
    250cc 4気筒初の45PSマシンだけのことはあります。
    当時の250cc 4気筒の馬力は38馬力程度、VTが40馬力
    なので4サイクルのホンダに泥を塗ったわけです。

    当時のヤマハ250ccクラスは無敵艦隊でした。
    2サイクルは名車RZ、RZ250R
    4サイクルはFZ250
    OFF車はレースで無敵だったDT200
    スクータークラスは性能のために積載性を無視したCZ150R
    と過激なモデルでガッチリと固められていました。

    ホンダが巻き返すのは
    2サイクルは、NSRの1988年モデルから
    4サイクルはCBRの2眼モデルがでてから
    OFFは良く分かりません すいません
    スクーターは現在までホンダがヤマハを上回ったというのを
    聞いたことがありません。

    現在ビックスクーターブームも去り、
    国内250クラスが冷え切っているので、
    新たな”章”を開く新型フェーザーを開発するべきだと思います。

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    2008年6月 8日 (日)

    バイク整備祭り FZ250 

    土日9週連続の雨でほとんど出来ていなかった整備をまとめてやります。

    FZ250 5号機
    各部チェック
    タイヤ空気圧、前後補充
    ブレーキフルード補充

    KSR
    各部チェック
    オイル補充
    ミラー交換

    Dscn1980





    セットで1500円なので落札しましたが、某降臨の物でした。

    Dscn1984





    変換アダプター使用、不恰好です。

    Dscn1985_2





    ねじ山が荒いのでダブルスパナで締め付けて装着しました。

    Dscn1987





    ステーが短すぎて後ろが見えません。失敗しました。
    元に戻しました。

    シュラウドオフセット
    シュラウドが抵抗になるとどこかのブログに載っていたので
    ネジとアダプターでオフセットさせます。
    ネジの長さが足りないのが1箇所。
    オイルタンク側のはめ込む部分どうするか課題

    Dscn1986_2




    FZ250 4号機
    不調の為放置していた物を直します。
    まずバッテリー充電

    Dscn2003




    キャブがダメみたいなので開けてみます。

    Dscn2008




    左から

    Dscn2009_2




    Dscn2010




    Dscn2011




    Dscn2012_2





    緑青がすごい、使えるのか激しく不安
    全バラで組みなおした方が良いのですが、
    調整する自信がないのでキャブクリーナーと
    ワイヤーで掃除のみにしました。

    バッテリーが充電されるまで各部チェックをしました。

    Dscn2013_2





    一発始動!

    エンジン音も安定しています。

    そして、最大の問題ハンドルの切れ角が無いの原因が分かりました。

    Dscn2014





    ハンドルロック部が当たっていました。
    ライト、メーターを外してグラインダーで切れば簡単ですが、
    外すのが大変なので、金ノコでちまちま削ります。

    Dscn2016





    1時間半くらい掛かりました。

    Dscn2017





    普通にきれる様になりました。

    今回からラチェットを新調しました。

    Dscn2004





    トネの物です。
    以前の物より小型化されています。
    クイックリリースが便利です。
    しかも値段は1980円と2980円と格安です。
    家の工具はほとんどトネのものです。
    作りがよく、値段が安いからです。
    KTCは仕上げが粗く
    (最近の物はさらに酷いチャイナ製かと思いました。)
    メッキが(メガネのナットと当たる部分)はがれやすいので買いません。



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    2008年5月 6日 (火)

    FZ250フェーザー RHAZER 5号機 ブレーキキャリパー交換

    安全講習会でフロントブレーキが全く効かないことが証明された5号機。
    普段使用なので何とかしたいところなので、
    手軽に純正流用することにしました。
    注意することは、取り付けネジピッチとキャリパーの奥行き。
    ネジピッチはネットで検索すれば何とか情報が集まります。
    根気良く探してください。
    奥行きは現物合わせしかないようです。
    調べると
    TZR250の一部
    XJR400の一部
    が適合するようです。
    オークションを見て見ると丁度TZR250用の黒いキャリパーが出ていました。
    値段も手ごろだったので落札しました。
    落札+送料で約5000円

    届いた物を見ると問題なく使える状態でした。
    しかし、パットの裏につく板がありませんでした。
    タッチをよくするために外す人もいるので気にしないことにしました。
    パッドは安全性に直結するとともに、
    ブレーキのフィーリングが合わないとライディングの楽しみが無くなる
    重要なパーツです。
    ということで、KN企画のYAMASHIDA、 山師DA!パッドにしました。
    2セットで3600円送料込み
    なぜかといえば、
    もともとのキャリパーは2ポッドの両押しタイプ。
    交換するキャリパーは4ポッドの両押しタイプ。
    かなりの容量アップになります。
    多少効きが悪い方がバランスが良いと思います。

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    ノーマル状態がこれです。

    Dscn1893





    交換するTZR250のキャリパーです。住友製

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    状態はこんな感じ、固着なしです。

    Dscn1896





    まず、マスターのネジが緩むか確認します。

    Dscn1897





    キャリパーです。

    Dscn1901





    パッド面、特に面取りはしませんでした。

    Dscn1902





    借り付けしてみます。

    Dscn1903





    接触しているところは無いようです。

    Dscn1904





    車体を前後に押して確認します。
    (絶対にブレーキレバーをに握ってはいけません。)
    特に問題が無いことが確認で来たので交換開始です。

    交換が終わりました。
    ここで高校の先生の言葉を思い出しました。
    ホースとキャリパーの取り付け部の銅ワッシャは必ず交換すること。
    交換しないと液漏れが起こりやすくなる。
    パーツは用意していない。
    とりあえず、自分で乗る物なので、再利用することにしました。
    マスターの蓋を開けてみると。

        /\___/ヽ   ヽ
       /    ::::::::::::::::\ つ
      . |  ,,-‐‐   ‐‐-、 .:::| わ
      |  、_(o)_,:  _(o)_, :::|ぁぁ
    .   |    ::<      .::|あぁ
       \  /( [三] )ヽ ::/ああ
       /`ー‐--‐‐―´\ぁあ

    Dscn1910





    色があめ色で沈殿物が結構あります。
    そういえば、購入直後のメンテナンスでやっていなかった気がします。
    効かなかったのは、単にフルードが終わっていたからのようです。
    もはやOHレベルですが、とりあえずフルード交換で済ませてみます。

    Dscn1912





    フェザーは小さいので一人で交換できます。
    右手→ ブレーキ握る。
    左手→ エア抜きする。
    マスターの液を交換したかったので、長めにエア抜きしました。

    Dscn1913





    液が汚すぎ。

    Dscn1914





    完成!
    黒なので、交換したのが分からないです。
    さりげなく交換しているのが大人のカスタムです。

    試走で綾瀬のナップスまで言ってきましたが、ブレーキ利きすぎ。
    まだあたりが出ていないのにガツンと効きます。
    日曜にまた安全講習会があるのでそこで仕上がりを確認します。

    後、シフトが入らない件は、
    ペダルのリンクをいじって調整したところ
    良くなりました。

    Dscn1917





    水温はこの時期でも上がってしまうので、
    インパルス用のラジエーターを落札しました。

    Dscn1915





    どう取り付けるか思案中です。

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    2008年4月23日 (水)

    プチツーリング

    日曜日のことです。
    フロントフォークの調子を見るために、大宮のライコランド、桶川のナップスまで行ってきました。
    交換したフロントフォークは調子良いです。
    ギヤチェンジの度に車体が上下していたのが無くなり、気持ちよいライディングが出来ます。
    脳内122号線で12000回転、140kmまで確認しました。(脳内の話です。)
    前後16インチタイヤですが、とても安定しています。
    ライコランドでは、タイチのグローブが安く買おうか悩みましたがやめておきました。
    バイク用のエアバックジャケット(アンビリバボーのやつ)に興味があったので
    着てみました。
    やはり少し重めです。ドイツ軍のロングコート並みの重さが有り、
    常用では厳しいと思います。
    ジャケットタイプも有るのですが、ライコには置いていませんでした。
    たこ焼きを食べてナップスに行きました。
    ナップスの方が賑やかでした。
    ここにはジャケットタイプがありました。
    特殊部隊用のジャケットのような重さでまあまあ良いかなと思いました。
    欲しかった白バイモデルはありませんでした。
    隣りのブックオフでエロマンガが300円だったので適当に10冊購入。
    カメラを忘れてきたので写真がありません。
    買ったマンガをUPしようと思いましたが、自重します。

    今回気になったところがいくつかありました。
    1、シフトダウンが出来ないことが頻発した。
      クラッチは切れるのでミッションがダメかもしれんね。

    2、水温が上がりすぎる。
      持病ですね、ラジエーターを大型化します。

    3、ブレーキがもう少し効くと良い。
      すでにTZRのブレーキを入手済みなので付けます。

    4、ミラーが見難い。
      純正ではないので、裏庭から持ってきます。

    作業はGWにやる予定です。

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    2008年4月19日 (土)

    各部調整

    今日は、ヤフオクで落札したマフラーとカウルが到着しました。
    マフラーは年式の割にはまあまあな物が着ましたが、
    サイレンサー部分がただの筒で消音機能がないっぽい。
    キャブをいじらないといけないので物置へしまいました。
    カウルはレイトングリーンだと思いましたが、ライトブルーでした。
    つけようと思いましたが、フェンダーはついていないのでそのままだと
    違和感が有るのでしまいました。

    Dscn1864





    元は赤/白のようです。カウル自体の状態は良いです。

    スロットケーブル調整

    Dscn1867





    左に最大に切るとケーブルが引かれるので調整しました。

    ブレーキペダル調整

    Dscn1866_2





    ペダルが上過ぎるので調整しました。

    シフトペダルリンク調整

    Dscn1865_2





    ペダルの位置を調整

    オイル漏れ点検

    Dscn1868





    ドレインボルトをマシ締めしました。

    強風のためここまで。

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    2008年4月12日 (土)

    FZ250 PHAZER 5号機 フォークOH編

    やっとフロントフォークのOHをやる気になりました。
    パーツの発注もOK!
    花粉も少なくなり絶好の整備日和。
    まずもれている方を少ばらしてもます。

    Dscn1815






    レンチが入らない!
    サビで穴が小さくなっているようです。
    ハンマーでレンチを叩きいれます。
    外れました。

    Dscn1816






    キャップを外します。

    Dscn1818






    キャップボルトではなく、Cリングで止まっているタイプです。
    錆びてますが、何とかなりそうです。
    パーツを外していきます。
    フェンダーを外します。

    Dscn1824






    割れていました。
    気にしません。

    Dscn1820






    フェンダーを外すとタイヤの細さが目立ちます。

    Dscn1821






    ブレーキを針金でつるします。

    Dscn1823






    Dscn1822






    ハンドルを外して針金で固定します。


    Dscn1825





    ここで問題が、用意していた馬が高すぎてフレームに掛かりません。
    フロントを浮かさないと作業できないので対策脳内会議を開きました。


               ____________
              |     ==========.       |
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              | ;;;;;;;; ∧,,∧. /  ∧,,∧ ;;;;;;;;; |
              |   (`・ω・)/   (・ω・´)   ; |
          ∧,,∧ . ̄ ̄(   つ ̄ ̄(     )  ∧,,∧
          ( `・ω) ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄lll(ω・´ )
          |   つ、_          Σ ⊂   |
       ∧,,∧ゝ-/ / /           _ ─\ノ
      ( `・ω)/_   ̄           \ \  ∧,,∧
       |  つ/ /                    ̄ ⊂(ω-` )ヽ
       ゝ/   ̄= o                  ⊂二ノ )
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|

    ストレートのバイクジャッキを購入することにしました。
    ストレートの物は支える部分の高さが変えられるので色々な車種で使えそうです。
    幅が無いので、単体での使用は危険そうです。

    Dscn1827





    Dscn1828





    フロント浮きました。
    タイヤを外しました。

    Dscn1829





    オイル漏れの後がすごいです。
    キャリパーも汚れていました。
    ブレーキの効きが悪いのもこのせいか?

    フォークを外します。
    左フォークのキャップを外します。

    Dscn1830





      /\___/ヽ   ヽ
       /    ::::::::::::::::\ つ
      . |  ,,-‐‐   ‐‐-、 .:::| わ
      |  、_(o)_,:  _(o)_, :::|ぁぁ
    .   |    ::<      .::|あぁ
       \  /( [三] )ヽ ::/ああ
       /`ー‐--‐‐―´\ぁあ


    ______
    |←樹海|
    . ̄.|| ̄     オワタ┗(^o^ )┓三
      ||           ┏┗   三
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


             ┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
             ┃\(^o^)//(^o^)\ (^o^) ┗(^o^ )┓.┃┏━━━━┓
             ┃HP:  0   HP: 0   HP:  0   HP: 0┃┃樹海に.. ┃
             ┃MP: 0   MP: 0    MP:  0   MP: 0┃┃いこうぜ! ┃
             ┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛┗━━━━┛


                        ___
                        |現実→|
                         ̄|| ̄
                          ||



            ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
            ┃現実があらわれた!!                       ┃
            ┃\(^o^)/はにげだした!!                       ┃
            ┃しかしまわりこまれてしまった!!                     ┃
            ┃現実からは逃げられない!!                   ┃
            ┃                                    ┃
            ┃                                    ┃
            ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

    もはや完全にリングとアウターフォークが同化しています。
    Cリングの空いている部分が有りません。
    仕方ないので1号機の残骸を再生することにしました。

    Dscn1831





    10年前にOHしているので状態は良いと思います。

    Dscn1832





    洗って、ペーパーがけをしました。点サビがありますが、気にしない!

    Dscn1834





    洗うと綺麗になりました。

    Dscn1835





    ハンドルを取り付けます。

    Dscn1836






    フォークをつけます。

    Dscn1837





    タイヤをつけて、フェンダーをつけます。

    Dscn1840





    Dscn1841_3





    少し滲みがあります。



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    2008年3月16日 (日)

    FZ250 5号機 改造計画

    安全講習会でFZの改善ポイントがわかったので、
    改造することにしました。
    まず、抜けているフロントフォークのOH、
    フォーク自体はサビが少なく使えるので、
    インナーパーツのみ発注しました。
    特殊工具が必要なのでそれも発注しました。

    そして効かないブレーキは、他車種から流用することにしました。
    FZ250のブレーキマスターのボルトピッチは82mmなので、
    XJR400のブレンボやFZR400RR用、TZR250用などが使えるようです。
    オークションでみると、ブレンボが1万円くらい、他は5千円くらいです。
    あまり派手にしたくないのでTZR用の黒の物を4千円で落札しました。

    パッドが付いていないので探しました。
    YAMASHIDAというブランドの物が1800円であったのですが、良くわかりません。
    いつも使っているRKは5000円くらいする。
    安すぎて不安。
    とりあえず、週末に作業予定。

    あとBG誌の俺の絶版車でFZ特集やるみたいです。
    今、募集しています。

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    2008年3月 9日 (日)

    2輪安全講習会に行ってきました。

    バイクが一応動く状態になったので、
    こんどは自分のライディングをまともにしようと思い参加してきました。


    Dscn15781





    受け付けでゼッケンを貰います。

    Dscn15771






    今回はブレ-キングとスラロームを練習しました。
    全く乗れていません。
    公道だとまあまあだと思っていましたが、クローズドだとダメダメです。

    ブレ-キング(フルロック体験)
    2本指、3本指でもロックしないので全部の指で思いっきり握りましたが、
    ロックしませんでした。
    これはブレーキ性能が圧倒的に不足しているのではないでしょうか?

    Dscn1591






    ダブルディスクですが、対向2ポッドです。
    Fショックもオイルが漏れているので底付きしています。
    要改善ポイントです。


    次にスラロームです。
    足元が少し窮屈なのでステップをオフセットしたいです。
    最初はラインが全く掴めませんでしたが、最後の方は何とか感じは掴めました。
    要練習。

    Dscn1590





                / / //    `ヾヽヽ          ,. -―_..ニ=-
                     /  / / /         ヾ        /,. ----`=-
                   /  / / /                  //
                      i  l / /                //
                 ト、 |   |/ /      r'ヽ、            //
                 ヽヽ ! r'  l ,二ニヽ |⌒゙`|   ,.イ,.イ  //      __/ヽ _
              ,. ---ヽ `Y /'´ ̄ `丶、!ヘ:r、| ,.イ/ /  //      _lri⌒`丶レl
             /-‐_==-           `ヽ |/ /  / / /       l/'´   ,ハ1/!,r'! _
           '´, '´ , -                 ヽ/ ノ//,.ィ     r_ニY    /::::::`ヽ/⌒ヽ'-、
              /  /  ,          - 、   ∨/__// /    l7´  |    /:::::::::/    ヽ'-、
           / ,.イ  /           \   !'ー―-'- 、/   ,イ     !   l::::::::/     ,rァヽ'、
           l/ l  ,イ  l-l‐ト!、 ト、 _、__、__ ヽヽヽ ト-----; 、ヽ、___Y,. --、__ !    !::::/        lフ
             ヽN l ト、Nリィ;、ヾ ´,ゞ=、ト、 ! ト、!`/    // ``ヽヽヽ    ̄ `丶、 ',:::!         ヽフ
                ヾ / 〉ヒl   ト':::_ト、リ',r'´}/  ___//   ノ::,! ヽ       ト、::!         ,イ
                 / ∧ 、   ヽ_ソ '//__ノ  | r--'    ヽ::ヽヽ ト、      ! `        ,イ'
                 リ | \‘'     _リ|イ ,r;==' '---,、    ヽ::',}  !       !        /-'
                 ヾ   `ー ' ´ リ-、||        l Y   }:::}  |            ヽァゥ、ト'
                           |:::ヽ       ノ  l、  /:::/ /_ノ-'、         ,!、
                           7_:::ヽ  /  /  \:/―'ヽ   ヽー、_     ,イ- '
    \                       '---V´__,ィ´     ``!  ト;、ァ、ァト'ヾ、_, イ-r'__
    :::::ヽ  ,. ヘ`ヽ                     ヽ/l_,r'´   |         ヽ'`´ゝ'ヽト、
    ;;::::::::Y   !  ヽ                       }     |            `ヾ´/j )
    ;;;;;::::::|!   |   ',_                      /     l7             Y; | !
    ;;;;;;;::::l!   l    ト、`丶、                  ,r'ニ.._ー- 、/::!              ヾ-'
    ;;;;;:::::/   l    | ヽ、  `ヽ               ノ´:::::::``ー-'/
    ;;::::::/   /    !  | `丶、ヽ             /__:::::::::::::::::r/、

    これがいまの私の全力全開!!

    フロントタイヤは1cmくらいのこっています。
    車体が切れ込む特性があるようです。
    変にリキまずにバイクの曲がりたいように曲がった方が良いようです。
    しかしタイヤの性能次第です。

    最後に白バイの一本橋見学会

    Dscn1587





    Dscn1589





    VFR750Pです。

    安全講習会は行ってみる価値ありです。

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    2008年3月 2日 (日)

    FZ250 5号機整備 パッキン取り付け

    やっと作業できました。
    前回、物置から10年ぶりに発掘されたインシュレーターを
    取り付けましたが、パッキンを付け忘れていたので取り付けます。



    Dscn1556





    仮つけしていたカウルを外します。

    Dscn1557





    スクレーパーがないので直定規で代用しました。

    Dscn1558_2





    キャブを元に戻します。

    カウルを付けて、軽く洗いました。

    古いバイクは洗う時はキチンと完全に洗う。
    中途半端はサビ、トラブルの元になるのでやりたくなかったのですが
    春一番のため砂まみれだったので仕方なくやりました。

    そして、試乗の為道の駅 安行に行きました。
    エンジン快調! アイドリング不調も直りました。
    12000回転で120km位出ました。
    ギヤをハイギヤ化したほうが
    乗りやすくなるように思います。

    道の駅 安行

    Dscn1559





    植木がたくさんあります。

    Dscn1560





    野菜直売所がしまっていました。

    来た甲斐なし!

    改善点メモ
    フロントフォークオイル漏れ修理
    フロントブレーキ強化(流用加工) XJR400、TZR、R1-Z、など
    リヤディスク化 

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    2008年2月24日 (日)

    FZ250の作業が進まない!

    先々週パーツを引き取りに行きまして、後は付けるだけなのですが、
    春一番が吹きとても作業が出来ませんでした。
    ここで、5号機の作業内容を忘れないようにメモしておきます。

    キャブインシュレーター取り付け
    フロントブレーキオイル交換
    フロントフォークオイル漏れ修理

    完成したらライコランド(埼玉)まで走りに行きたいなと思います。

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    2008年2月17日 (日)

    FZ250 パーツ引取り

    前回のインシュレーター交換でパッキンを付け忘れていたのに気が付き(普通は取り付け時に気付く)
    ナップスに発注しました。
    タイヤのサイズがないと思っていましたが、ダンロップにまだあるみたいです。
    先週は雪、今週は強風。
    全く作業できません。
    つなぎ洗濯しました。
    Dscn1461






    来週は作業したい!

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    2008年2月 2日 (土)

    FZ250 5号機 整備(破壊工作編)

    去年の8月に整備して半年。
    寒いですが、重い腰を上げて整備します。
    まず、オイル交換です。

    Dscn1379





    モチュールです。

    さくっと交換です。

    Dscn1378





    次にインシュレーター交換

    Dscn1380





    これは1号機修理のために購入していた物で、10年くらい前の物です。
    使えるのか不明でしたが、使えるようです。
    カウルをすべて外して、
    エアクリーナーを外します。
    キャブを外してやっとインシュレーターまで到着しました。
    1個ずつ交換していきました。

    最後のひとつを取り付けようとしたときにトラブル発生!!

    六角レンチで締め付けの際、レンチがフレームにあたりインシュレーターが
    落下、探してもボルトがない。

    エンジンの中に落下したのか?とにかくない!

    マグライトで照らしてもない。エンジンの中に落ちたか?落ちたのか?
    照らしてみるとバルブが見える。この中に落ちたら。

    ( ゚д゚)ポカーン

    (( ;゚д゚))アワワワワ

    (((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

    (((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガク


    . .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        . . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
       . . .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
            Λ_Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
           /:彡ミ゛ヽ;)ー、 . . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
          / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
          / :::/;;:   ヽ ヽ ::l . :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
     ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄ ̄ ̄


    ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       ( ・∀・)< まあまあ、気にせずまたーりいこうや
       ( つ旦)  \_______________
    ___と__)__)______________
      ⊂  ) )(__()’;.o:°
       ( つ O.  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       ( 。A。)< だめぽ
        ∨ ̄∨   \_______________


    エンジン腰上バラシバイク屋に頼むといくらだろうか?

    ネットで検索 5万~10万 フェザー買えるよね?

    ┌──────────────────────────────────┐
    |―――――――――┐┌―――――――――――――┐┌――――――――|
    |LIVE      【審議中】||LIVE              【審議中】||LIVE    【審議中】|
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    |  (・ω・`) ∧,,∧   ∧|| ( ´・ω)∧,,∧  ∧,,∧ (・ω・` )|| : : : : : : : : : : : : : : : :|
    | ∧∧   (´・ω・) ∧,, || (∧,,∧ ´・ω・)(・ω・`∧,,∧  )|| ;_;_;_;_;_;_;_;_; ヘ⌒ヘ _;_;|
    | ( ´・ω) ∧,,∧   (  ´|| ( ´・ω) つと) l U (・ω・`)  ||  ヘ⌒ヘ (´・ω・) |
    | U   ) (´・ω・`) (  || (   ´・) / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ(・`  ) || (´・ω・`)ノノ川川 |
    |       (    )     ||(  ´・)  旦      旦 ヽ(・`   || ノノ川川レ      |
    |         埼玉支部 ||(  つ/ 旦       旦 NY支部||       火星支部 |
    |―――――――――┘└―――  ∧,,∧ zZZ ――――┘└――――――――|
    |  ∧∧   ∧,,∧   ∧,,∧      (´-ω-`)       ∧,,∧   ∧,,∧  ∧,,∧    |
    | (ω・` ) (´・ω・) (・ω・`)  ___(___)__   (・ω・`) (´・ω・`) ( ´・ω・)     |
    | (  U)  ( つと)  (   )  E=======ヨ  (  U)  ( つと ) (    )   |
    |,∧/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |     議 長   |「 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ    |
    |  ∧∧  ∧∧  _____| |             ||__ ∧,,∧  ∧,,∧  ∧,,∧  |
    | ( ´・ω) (ω・` )  ∧,,∧  ∧,,∧  ∧,,∧     ||   ( ´・ω・) (ω・` ) ( ´・ω・) |
    |  | U |   lと  | ( ´・ω・)(´・ω・`)(・ω・`) ―┘ ̄ (  ´・)∧,,∧ (・`  )  ( ´・ω)|
    | (   ´・) (・`   ) | U| ( つと ∧,,∧ と)       | U (    ) |と |   (    ) |
    └──────────────────────────────────┘

    ダメか?もうだめなのか?

    ぼくは、とりかえしのつかない事をしてしまった。
    ぼくが、ララァを、殺してしまった・・・」


        ,. ‐''三ヾ´彡シ,=`丶、
         /'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
        //.:;:彡:f'"´‐------ ``'r=:l
        /〃彡_彡′,.=、 ̄ ̄ ,.=、 |ミ:〉
       'y=、、:f´===tr==、.___,. ==、._ゞ{
       {´yヘl'′   |   /⌒l′  |`Y}
       ゙、ゝ)       `''''ツ_  _;`ー‐'゙:::::l{   あきらめたら
    .    ヽ.__     ,ィnmmm、   .:::|!   そこで試合終了ですよ・・・・
      ,.ィ'´ト.´     ´`"`"`゙″ .::::;'
    イ´::ノ|::::l \         "'   :::/
    ::::::::::::|:::::l   ヽ、      ..::  .:::/.、
    :::::: ::: |:::::ヽ    ヽ、.......::::/..:::/!\\
    ::::::::::: |::::::::ヽ    ``''‐--ァt''′ |!:::ヽ:::\
    :::::::::::::|::::::::::::ヽ、       /i|iト、  |l:::::::ヽ:::::\
    :::::::::::::|::::::::::::::/:ヽ、   ∧|i|i|i|〉. ||::::::::::ヽ:::::::\

           ,-=、―‐‐‐ .__
              ,. = ==≦、、  ヾ 、     `メ、
                /    ヾ 、 ヾ、      \
                  fo   ,. --. 、 ヾ, j:j ,.―.. 、    メ、
               冫、゚/ ,. -- 、ヽjj /:,r― 、: :\ o /
              / /´: /‐-、: : :ヽ: : / /: /: ヽ: \/
              f /: : :f'"´: : : : : : : : : : : 、: : : ヽ: : :ヽ
              |,/: : : .!: : : : !: : : .i : :| |: :.',: :',: ::',: : :.ヘ
             /: : : : .:| /: : :l: : :./:.::/!: :! : ::!: .l: : :!: : : ム
               ///: : : :./: : :,ィ: : /!.:./ |:./: :./!:/|: : j: : : : ハ 
            ///: /: :./: :,イ/≠// j/|/zj/''j/: : : : :| | 
             ///::/! !/:/ィY´_ハヾ    ィY´ ハヽi: : : :./リ!:! 
            / l:./ |.:|:::ム,  い リ       い ソ /: :./!/ リ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
             j/ t:j::::::ハ ` ゙ ´   _゙   ` ゙ ∠ィ'":/ /  <大丈夫だよ!
               |:::::::::ヘ、     ( )   __  /::::/!:.!     |なんとかなるよ!
               |/l/|/::::>.、   `'´  _(,r 、ヘ:://!リ      \_______
                 |/l/l/i>ー ''ヌ´ヽ  ヽ ハ"リ
                  _,ィ7ト、ニニ 〈 ヽ ゙   /
                ,.イ´  ∥      ヽ     /゙メ、
                  / !!   ||     (     /   ヽ
              ,'   !!‐‐‐┘―――‐ト    \   |
              |  || 〇  ̄ ̄ ̄ ̄ 7      /   !
              |  ||          `'ト---イヽ  /
              |  |l           !     ヽj
              ,'   !!            !      /





    ここでふと気が付きました。
    ピッキングツールで取れるのではないか?



    弟のKSRでドイトへダッシュ!!

    KSRⅡって100Km出るんですね。

    買ってきました!
    ピッキングツール 1580円

    早速ピッキングツールをエンジン内へ、、、。


    入らない!


    ちなみにピッキングツールの頭は六角レンチのボルト頭と同じ径

    ということは。

    ボルトはエンジンの中には無い!!


     、__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
        _)                                                (_
        _)  ナ ゝ        ナ ゝ  /   ナ_``  -─;ァ              l7 l7   (_
        _)   ⊂ナヽ °°°° ⊂ナヽ /'^し / 、_ つ (__  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ o o    (_
        )                                                (
        ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
     /   , ,ィ ハ i、 、     !   /''⌒ヽ-─‐- 、     、ー'´         \ .イ   , ,ィ ハ i 、 .   |
     /イ  ,ィ/l/ |/ リuヽlヽト、 |   ゝ ,、.___,  \  >       ,       !  | ,ィ/l/ l/ uハlヽトiヽ. |
      イ /r >r;ヘj=:r‐=r;<ヽ│  「 ./       u \  |  ≧  , ,ィ/ハヽ\   |   |/゙>r;ヘ '-‐ァr;j<`K
      r、H   ┴'rj h ‘┴ }'|ト、  |./        ヽ |  1 イ/./ ! lvヾ,.ゞ、 ! .ry   ┴ 〉   └'‐ :|rリ
      !t||u`ー-‐ベ!` ` ー-‐' ルリ r|´゙>n-、ヽ-rj='^vヽ _レ「゙f.:jヽ ーT'f.:j'7`h |t|.   ヾi丶     u レ'
      ヾl.     fニニニヽ  u/‐'  :|r|  ー "j `ー ′ h゙リ {t|!v ̄" }  ` ̄  !リ ヾl u  iニニニヽ   /|
        ト、  ヽ.   ノ u,イl.    ヾ! v  ヾ__ v イ‐' ヾl   ヾ_  v ./'    ト、  、__丿u ,イ ト、
       ,.| : \  `ニ´ / ; ト、    ト.、u L_ フ , ' |.    ト、u ヾー `> /.|.   ,| ::\     / ; / \
    -‐''7 {' ::   ` ー '  ,; ゝ:l`ー- ⊥:`ヽ. __ / ,' |    | :\   ̄ /,' ト、_ /〈 ::  ` ー '   ,'/   「
      /  \ ::       , '/  :|     `'''ー- 、 , ' '>-,、.._ノ ::  `ー '   /,.イ   \::     /      |
     /     \    /     |        | ヽ-‐'´ _,.ヘ<  _::   _,. イ/ |     ,.へ、 /´\       |

    どこへ行ったのか全く解りません。

    再現実験をすることにしました。

    ボルト落ちる→ボルト転がる→エンジン真中の奥の方に転がる→ボルトが2本


                           -‐ '´ ̄ ̄`ヽ、
                           / /" `ヽ ヽ  \
       ┏┓   ┏━━┓        //, '/     ヽハ  、 ヽ.             ┏┓┏┓
     ┏┛┗┓ ┃┏┓┃     _ 〃 {_{ノ    `ヽリ| l │_i|.            ┃┃┃┃
     ┗┓┏┛ ┃┗┛┃┏━く ● >小l●    ● 从く ● >.━━━━━┓  ┃┃┃┃
     ┏┛┗┓ ┃┏┓┃┃   \/ ヽ|l⊃ 、_,、_, ⊂⊃ \/'           ┃  ┃┃┃┃
     ┗┓┏┛ ┗┛┃┃┗━━/⌒ヽ__|ヘ   ゝ._)   j /⌒i ! ━━━━━━┛  ┗┛┗┛
       ┃┃       ┃┃     \ /:::::| l>,、 __, イァ/  /│'            ┏┓┏┓
       ┗┛       ┗┛      /:::::/| | ヾ:::|三/::{ヘ、__∧ |'                 ┗┛┗┛
                       `ヽ< | |  ヾ∨:::/ヾ:::彡' |


    あるじゃないか!なぜだ!なぜすぐに見つからなかったんだ!


       /          ヽ、
          ィ              i
         /        i      ヽゝ
        //´    / ノ イl       、ヽ
        l   , ‐ィ ´ir'´〃',       トl
        {  f三ミ'' アT ー-'ヽ       ノ
        ヽ !、´ /i ヽ    }、     /
         ヽ l´ .ノ   `ー 'ノ l    l
       _,. - Jィヘ. `、''__  ヽ'ノノ   ,.人、    <坊やだからさ・・・
      /  /ヘ ヘ ー   `ィ_ /  lヽ\
      l   _,\  /`ー,. ''_,.ゝ'   /   |   \
      | r┴―┐' r´-く    ハ  l
      l l_   !  .|  ゝ、  /  ヽ--
      r '´__,.)~┤  !ーi  ヽ /    `7
     / /, -‐- 、 l /i  |   /     /
     } '´ _, =-く┘'   l  /     /
     l ''   , ィ     ! /
     ヽ ‐ ´ ノ     | /

    とりあえずあたりが暗くなってきたので取り付けます。慎重に。


    Dscn1385





    完全に終わっていました。

    Dscn1386





    もう疲れたので、風呂に入って。梅酒を飲みながら書いてます。
    大分気持ちよくなってきてますので一部日本語がおかしな部分があるかもしれません。
    もう寝ます。

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    FZ250 4号機 点検

    週一でエンジンを掛け
    2週一で近所を走る。
    最近バッテリーが弱って来たのかエンジンの掛かりが悪くなりました。
    なので点検です。

    ランプ類 OK
    ブレーキフルード OK
    エンジンオイル OK
    フォークオイル漏れ なし
    タイヤ空気圧 OK
    タイヤ状態  、、、、、、

    ひび割れてる。バーストしそうなほど!!

    Dscn1375






    バッテリー 要充電、スターター回らない。

    Dscn1372





    充電に5時間掛かりました。

    タイヤどうしようか、リッターバイク用なので高い。買う余裕がありません!

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    2008年1月14日 (月)

    FZ250 PHAZER 本年度目標

    さて、年が明けて大分たちましたが、オーディオに時間のほとんどを割いてしまい、
    FZは放置状態になってしまいました。
    とりあえず今年の目標は、

    1、FZを3台にまとめる。

    FZをきちんと動く状態の物にする、そして維持する為には3台が限界だろうと思います。
    パーツ確保の為、すべて後期型のフレームにします。
    家のFZリスト
    1号機 後期型 高校の時に乗っていた物、現在バラバラ、ナンバー付
    2号機 後期型 購入したが、当時残業70時間していたので全く手がつけられず
         現在に至る。
    3号機 前期型 オークションでフルカウル付きで安かったので購入、2号機と同じ
         理由で現在に至る。
    4号機 前期型 オークションで発見、月2回程度乗っている。
    5号機 前期型 パーツ取りで購入したはずがメインで乗ることに。
    FZR2号機 パーツ取りとして年末購入。FZ前期に取り付けステーがないので放置
    FZR1号機は、3号機と同じくらいにパーツ取りを購入しましたが、処分しました。
    とりあえず5台+1台の使えるパーツで3台にします。
    予定
    新1号機 1号機フレーム FZR足前後 5号機エンジン 3、5号機カウル 前期型
    新2号機 2号機フレーム 1,2,3,5足 3号機エンジン 1,2カウル    後期型
    4号機   現状のまま各部リセッティング                                               カスタム

    2、痛車を作る
    あまったパーツで一台作って痛車にします。多分FZRベース
    目指せアキバデビュー(仕事で毎日通っていますが)
    ネイキッドにすれば買い物にも使えるようにします。

    とりあえず。1号機フレームレストアから始めます。

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    2007年12月31日 (月)

    FZRはいらない子

    FZ5号機に足回りを移植しようと思って購入したFZRですが、
    リヤのブレーキマスター取り付け部がなく(良く考えれば分かりそうですが、)
    付かないことが判明。
    どうするか。

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    2007年11月17日 (土)

    FZR250パーツ取り 購入

    FZ250 5号機の足回りとブレーキ強化のためにFZR足をオークションで探していたら、本体が安く出ていたので購入。送料込み40000円。

    Dscn0995_2 Dscn0996_2






    フロントフォークオイル漏れ有り、エンジン不動、カウル割れ有り。
    タイヤの溝がありまだ使えそう。
    5号機にフロント、リヤ周り移植。
    4号機にシートカウル移植加工(予定)
    1号機にエンジン移植
    その他使えるパーツを移植して年末に処分予定。
    一瞬フェザー足周り、エンジン移植でFZ250Rを作ろうと思ったけれど
    置く場所が無いので断念。

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    2007年11月 3日 (土)

    FZ250 PHAZER 4号機整備

    4号機を整備しました。
    Dscn0907 Dscn0908


    前期型ベースで、フロントはZXR リヤはホーネットになっています。
    当然ワンオフパーツにて取り付けられています。
    スプロケットも特注なのであまり乗れません。

    まずはバッテリー交換です。
    Dscn0896





    ヤフオクで安かったACデルコ製ですが、なぜか液はユアサ製です。
    液を入れて1時間放置します。
    送料込み5000円

    その間にプラグ交換をします。
    9番が付いていたので、ノーマルの8番にします。
    Dscn0898





    プラグ4本、2040円

    そしてオイル交換もしました。

    Dscn0899





    2缶 4200円

    マフラーがヨシムラ?なので外さないと交換できません。

    Dscn0903 Dscn0904
    Dscn0905






    サクッと交換します。
    バッテリーを付けてスイッチON!
    掛かりません。
    ガソリンが入っていませんでした。
    近くのガススタまで押していきました。
    最近ガソリンの値段が上がっていますが、
    やっと前に働いていた日本橋よりも高くなりました。
    ちなみに、店の利益は1リットル5円程度しか有りません。
    ガソリンを入れたら掛かりました。
    マフラーがノーマルより静かなのは謎です。
    そしてあまり気にしていなかったのですが問題が何点か見つかりました。
    1、ハンドルの切れ角が左右で違う。

    Dscn0909 Dscn0910






    フォークがライトステーと接触していました。

    2、リヤサスの取り付けが不安。

    Dscn0911





    ボルトが短いような気がします。(短すぎです)

    3、スプロケカバー要るんじゃないか?

    Dscn0912





    巻き込まれそう!
    ノーマルは付きませんでした。

    とりあえず今日の作業は以上!

    Dscn0914





    5号機に動きが有りそう!!

    Dscn0942





    2chで有名なエロマソガ氏にステッカーを作ってもらいました。
    FZ250の前期の白/赤にぴったりのカラーにしてもらいました。

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    2007年10月17日 (水)

    FZ250 PHAZER 5号機トラブル発生!

    今日は有休で休んだので久しぶりにフェザーに乗りました。
    行きたいところもないので首都高川口線の下をまったり流していました。
    30分くらい走って異常に気が付きました。
    信号で止まってもエンジン回転が3000回転より下がらない。
    青に変わる寸前で1500回転に下がりましたが、
    やはり止まっても回転が落ちません。
    原因は何かな~?
    インマニの亀裂が怪しい感じがしますが、
    ハンドルをフルに切るとケーブルが引っかかる感じがするし。
    今度の日曜にでも見てみる事にします。

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    2007年9月17日 (月)

    FZ250 5号機 近況

    とりあえずシートを1号機の黒にしました。
    見た目がなんかおかしい!
    シート張り替えようかな~。
    業者→キレイ→1万円から
    DIY→気合→5千円位か?
    タッカーの値段がMAX製で7500円
    ノーブランド1980円
    ノーブランドはパワーが無くキレイに出来ないようなので悩む。
    黒シート恥ずかしいので画像なし

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    2007年9月 2日 (日)

    ライコランドに行きました。

    FZ250 5号機の整備が一応終わったので試走に丁度良い位置にあるライコランドに行ってきました。Dscn0652 後ろのスカブは友達の新車です。第二産業道路を道なりに行くだけです。この5号機は外観はボロイのですが、調子がとてもよく快適に走れました。かなりレーシーで独特のサウンドを楽しめましたよ。途中ハードオフで休憩しました。Dscn0653 1時間で到着Dscn0654 グリップが磨り減っていたので交換することにしました。ここで問題発生!グリップの長さが130mm、市販の物は120mm長さが足りません。その中から125mmのものをチョイスしました。Dscn0659 結構隙間があります。

    帰ってきてお尻に違和感があります。ズボンを脱いだらシートの色がズボンに移っていました。そしてベタベタしています。Dscn0657 シートを確認すると表面が解けたようになっています。Dscn0658 原因不明、ウレタンの液状化現象に似た症状でしょうか?

    今日の出費

    グリップ2500円、スペアキー500円、計3000円

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    FZ250 5号機 整備

    さて、5号機の整備をしていきます。今日のメニュー

    1、プラグ交換

    2、オイル、フィルター交換

    3、LLC(冷却水)交換

    4、リヤブレーキライニング交換

    5、エアクリーナー交換

    朝の7時です。今から作業を開始します。

    1、プラグ交換

    オークション購入なんで消耗品は交換しておこうと思い、
    まずは意外と交換されていないプラグを交換します。
    1本510円4気筒なので4本2040円。Dscn0633
    プラグコードをはずしてプラグレンチではずします。
    ちなみにプラグレンチはコーケンのものを使っていますが、
    車載工具に付いている物が一番使いやすいです。
    ここで問題発生、
    プラグの穴に砂が大量に入り込んでいます。
    砂が入り込んだらエンジンブローするので完全に除去します。
                               コンプレッサーがあれば一吹きでOKですが
                               ないのでMTB用の空気入れで軽い砂を吹き飛ばします。
    Dscn0628 (カウルをはずしました。)
    その後ニードルプライヤーでひとつずつ取り除きます。
    作業時間1時間、しばし休憩。

                                                           

    2、オイル、フィルター交換

    オイルは、普通に交換します。
    マフラーが邪魔でフィルターが交換しにくいですが、工夫で何とかします。
    Dscn0632 オイルは専用品指定ですが、
    売っていないためモチュールにしました。
    Dscn0635オイル、3600円、フィルター960円





    3、LLC(冷却水)交換

    見た感じ交換されていたようでしたが、
    次回のメンテナンス時期がわかりずらくなるので交換します。Dscn0634
    交換は簡単ですが、
    車種ごとのエア抜き方があるので
    サービスマニュアルを用意してください。
    FZの場合はドレインを3箇所はずします。
    抜けたらドレインを閉めてウォーターポンプのエア抜き弁を開けて
    LLCを入れます。
                             エア抜き弁から泡が出なくなったらエア抜き弁を閉め、
                             LLCを口までDscn0638入れたら、
    ラジエーターキャップを閉めてエンジンをかけます。
    エア抜きのさい車体を水平にする必要があります。
    レーシングスタンドを使用します。
    ここでトラブルパートⅡ、バッテリーが上がりエンジンが掛かりません。
    仕方が無いので4号機からバッテリーを借ります。Dscn0637 Dscn0641

    しかしこちらもあがっています。
    急遽充電します。Dscn0644
    LLC、498円





    5、エアクリーナー交換

    ここでボーットしていても仕方が無いので先にエアクリーナーを交換します。
    エアクリーナーは定期交換パーツですが交換していない物が多いです。Dscn0631
    エアクリーナー、3500円





    4、リヤブレーキライニング交換

    今回一番の重整備です。
    ライニングが5000円するので3号機より外すことにしました。Dscn0645
    Dscn0647 レーシングスタンドが必要なので購入しました。Dscn0640






    J-TRIPショートローラースタンド12000円これはかなり良いです。
    初めてスタンドを使いましたが、なんの不安も無く軽く操作できます。


    ここでトラブルパートⅢチェーンアジャスタの受け部分が自作加工。
    頭が痛くなりました少し休憩(現実逃避)Dscn0643

    もう自作ってレベルじゃないぞ!

    ブレーキマスターのフタがついてますよ強度的に大丈夫なのか?
    考えるのもバカバカしいので3号機より流用Dscn0648
    3号機より外したライニングを取り付けて組み立てます。
    意外と簡単でした。
    チェーンの調整をして終了。

    バッテリーの充電レベルが半分ですが、暗くなってきたので取り付け、始動。
    LLCのエア抜きをして、カウルを取り付けて終了です。Dscn0651





    明日はライコランドに遊びに行きます。

    残った作業 フロントブレーキオイル交換、クラッチワイヤー調整、グリップ交換。

    今回の出費

    プラグ2040円 
    オイル3600円 
    フィルター960円 
    LLC498円 
    エアクリーナー3500円 
    スタンド12000円 
    合計22598円

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    2007年8月30日 (木)

    FZ5号機 ナンバー取得

    ナンバーを取りに陸運局(地元の足立です)に行ってきました。社会人なら有休使わずにバイク屋に1万5千円投げ付けてやって貰ったほうが良いです。とにかく時間が掛かってめんどくさい!一応の順番を書いときます。

    1、強制保険に入ります。(知り合いの保険会社の人にきてもらいました。)10時~11時

    2、バスで家~最寄駅~車検場行き 12時~1時(車検場の立地が悪い)

    3、書類を買う→書いて提出→確認してもらいに行く→ナンバー貰う 1時~1時30分

    4、車検場~最寄駅~家 2時~3時(やはり立地が悪い)

    5、任意保険に入る 5時~7時(保険の人が予定が入っていたので遅くなった。)

    6、ナンバー付ける。

    見てのとうり1日仕事になってしまいました。

    次回は整備に入ります。

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    2007年8月26日 (日)

    FZ250 5号機状態確認

    Dscn0594 引き取ってきた5号機の状態を確認してみる。Dscn0594 外装、各ウインカーにヒビあり、他小キズ多数。シート角が擦り切れている。グリップは要交換。フレームは軽いサビのみで程度良し。Dscn0595 エンジンは載せ替えてあるようだが、程度は良い、1万回転までDscn0595_4上げても白煙なし。足回りはフロントフォークに軽いオイルにじみがあるがそのままでもよさそう。ブレーキDscn0596系は フロントはO Dscn0596_2K、リヤはちょっと大変なことになってる。駆動系はスプロケット、チェーンとも交換時期が近い。その他、バッテリーが1サイズ大きくてバッテリーケースが外されている。CDIに開封跡がある。

    とりあえずの交換パーツメニュー

    エンジンオイル、オイルフィルター、エアフィルター、プラグ、LLC、バッテリー、フロントブレーキオイル、リヤブレーキシュー、グリップ。

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    FZ250 5号機 購入編

    FZ4号機があまりに激しい仕様の為普段乗りできる車両がほしくなったので探していたが、グーバイクをみても掲載0台、オークションでも出物はあるがすぐに乗れるもにはほとんどなし。そんな中オークションで初期型で乗って帰れますというのを発見!相場より高かったがなんとか66000円で落札できた。

    早速いつものトヨタレンタカーでタウンエーストラックを予約Photo .

    1日8400円、他社で軽トラが7350円なので運転のしやすさと安全性でこれにしました。

                       

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    2007年8月19日 (日)

    初カキコ

    家に5台目のFZ250が着ました。しかし現在メンテせずに動くのは1台、しかもナンバーなし。このままではヤバイと思いブログを立ち上げてなんとかやる気を出して行こうと思います。

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